希腊航运业有多发达?控制全球20%的航运能力!
作为世界领先的航运国家,希腊连续多年稳坐全球最大船东国的宝座,在船队规模和船舶交易等方面也一直闻名全球。
根据希腊船东联合会(EEE)的年度报告,希腊是全球航运的领导者。尽管希腊人口仅占全球的0.16%,但希腊船东控制着全球航运能力的20.67%和欧盟的54.28%。2007年至2019年,希腊船队运力翻了一番还多,并在新型节能船上进行了大量投资,希腊拥有的船队的平均船龄为9.17年远低于全球船队的平均船龄(9.61年)。作为希腊的一大支柱产业,航运业对该国发展具有哪些重要的战略和经济作用呢?
据希腊船东协会(Union of Greek Shipowners)称,2018年全球海运贸易量预计增长了4%。2018-2020年间的预期增长已降为3%,全球商品贸易量增长率则由2018年的3.9%降为2019年的3.7%。尽管液体散货和干散货贸易有望出现积极增长,但是从全球经济状况的走势来看,航运业各个细分市场的发展都面临不确定性。
EEE总裁韦尼亚米斯称,希腊航运当前面临的主要挑战仍然是增强希腊注册船只的竞争力,避免船只外流,同时恢复希腊人民的航海精神。由于疫情带来的衰退,导致船舶租赁市场恶化,一些船舶的运价和需求接近零。因此,必须保持船运公司的可持续性,这需要确保其现金流并在还贷方面有一定的灵活性。
希腊航运在全球的地位
众所周知,希腊位于欧洲、亚洲、非洲三大洲之间,西南临爱奥尼亚海和地中海,东临爱琴海,而且它的领土有15%是岛屿,大概有1500多个岛屿,海岸线曲折,港口众多。
也正是因为靠海的地理形势,造就了希腊航运一直以来在全球的领先地位。
数据显示,虽然希腊人口仅占全球的0.16%,但是希腊船东控制着全球航运能力的20.67%和欧盟的54.28%。2007年到2019年,希腊船队的运力翻了一倍多,而且希腊的船队平均船龄是9.17年,远低于全球船队的平均船龄9.61年。
从船队增长的地区来看,2010年以来,全球船队运力增长了44%,而整个欧洲地区增加了1.64亿吨,也主要是由希腊船东推动的,希腊船东在这一期间船队运力增长了74%,相当于整个欧洲增长的54%。
全球排名浮动
今年由于疫情的原因,全球贸易遭受冲击,全球航运业也遭遇前所未有的困境。目前全球排名第一的是日本,希腊第二,中国第三,中国所拥有船队的总价值是排名第四的新加坡的两倍多。明显可见,排名前三的船东国家在市场上的主导地位。
不过,希腊依然是船队价值前十名的船东国家中间,为数不多的在2019年至2020年之间保持增长的国家之一,目前船队总价值已经达到1053亿美元。
世界经济命脉—航运
2000多年前,古罗马哲学家西塞罗曾经说过:“谁控制了海洋,谁就控制了一切”。2000多年后,这句话依然在理。成本低、覆盖广、容量大等诸多优势让海运成了全球贸易的动脉。数据显示,在国际贸易中,一吨货物每一公里的运输成本,公路是海运的26倍,航空是海运的95倍。
据公开资料显示,2019年全球商品贸易总额在19万亿美元左右,从商品重量的维度计算,海运贸易量占到全球贸易总量的90%;按商品价值的维度计算,则占贸易额的70%以上,也就是说,19万亿美元中有13.3万亿美元的贸易是通过航运实现的。
如此看来,说航运是世界经济的命脉一点都不为过。
而在全球航运业中,希腊航运之所以如此发达,一是因为它地理优势;二是它拥有很强的技术积累,希腊是世界上最早进行造船和海上航行的国家之一;三是希腊政府的政策支持。在希腊,就连教育科目也设置了很多跟海运相关的内容。对此,希腊航运人自称他们血管里流的不是血而是海水。
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